تاریخچه سمند ایران خودرو; داستان اولین خودروی ملی ایران

ایران خودرو در مراسمی تولید سمند را پس از 20 سال متوقف کرد. از این رو قصد داریم شما را با تاریخچه سمند اولین خودروی ملی ایران آشنا کنیم.

گروه صنعتی ایران خودرو به تازگی تولید سمند را به عنوان اولین خودروی ملی صنعت خودرو ایران به طور رسمی متوقف کرده است. ایران خودرو مراحل توسعه این سدان ایرانی را از اواسط دهه 70 آغاز کرد و اولین سری آن را در سال 1380 به فروش رساند.

نگاهی به تاریخچه سمند ایران خودرو

در ابتدا خودروی سمند تنها در نسخه معمولی به نام X7 عرضه شد که از همان موتور XU7 پژو 405 و پارس استفاده می کرد. گیربکس BE نیز نیروی تولید شده توسط این موتور را به چرخ ها منتقل می کند. این نسخه از سمند توانست نظر بسیاری از مشتریان به ویژه خانواده ها را به خود جلب کند. این خودرو طراحی داخلی متفاوتی نسبت به Chop و اسپیکر فارس دارد.

X7

ایران خودرو در سال 2013 نسخه LX را با اندکی فیس لیفت و امکانات جدید عرضه کرد. این نسخه از سمند به امکاناتی مانند صندوق عقب برقی، سنسور عقب، تنظیم برقی صندلی جلو، رینگ های آلیاژی، دو ایربگ جلو و ترمز ضد قفل ABS مجهز بود.

سه سال پس از عرضه نسخه LX، ایران خودرو تصمیم گرفت موتور بومی EF7 گازسوز را روی آن نصب کند و در سال 1386 اولین سری موتورهای دوگانه سوز نیز روی سمند LX نصب شد. در حال حاضر برخی از این مدل ها قادر به ثبت بیش از 500 هزار کیلومتر کار هستند.

LX

موتور EF7 قدرت این خودرو را بیش از 15 اسب بخار افزایش داد و مصرف سوخت آن نیز حدود 1 لیتر کاهش یافت. علاوه بر این گازسوز بودن و افزایش استفاده از سوخت CNG در کنار قیمت پایین آن باعث شد تا مشتریان زیادی در اواخر دهه 80 از این سدان ملی استقبال کنند.

همچنین ایران خودرو مدل پایه سمند با پسوند EL را برای تامین نیاز صنعت تاکسیرانی عرضه کرد. در این نسخه طراحان به جای رینگ از کاپوت استفاده کردند. همچنین اسپیکر این خودرو حذف شده و موارد عقب نیز اصلاح شده است. علاوه بر این، طراحان با حذف تریم چوبی، کنسول میانی برای سرنشینان عقب و دریچه هوای مجزا برای سرنشینان عقب، سعی کرده اند این نسخه را به صرفه تر از نمونه معمولی کنند.

EL

نسخه EL تا سال 1388 فقط به صورت خودروی شرکتی و برای حمل و نقل تاکسی تولید می شد اما از سال 1388 تا 1391 تولید مدل شخصی وی نیز در دستور کار قرار گرفت. ایران خودرو از سال 2011 سمند SE را به عنوان جایگزینی برای سمند معمولی و EL به بازار عرضه کرده است. در حالی که سمند SE دستخوش تغییراتی مانند چراغ های عقب، جلوپنجره و تغییر در چینش کلیدهای داشبورد شده است، طراحان محورهای آن را نیز ارتقا داده اند. همچنین وزن آن کمتر از شن و ماسه معمولی بود.

ایران خودرو نیز مدل SE را در قالب خودروی اقتصادی روانه بازار کرد و به همین دلیل این خودرو بدون سنسور عقب و شیشه عقب دستی روانه بازار شد. فروش این نسخه تا سال 1394 ادامه داشت و پس از آن ایران خودرو تنها سمند LX را روانه بازار کرد.

نسخه لیموزین سمند با نام سریر یکی از خاص ترین نسخه های تاریخ سمند محسوب می شود که به تعداد محدود تولید و روانه بازار شد. طول این خودرو حدود 30 سانتی متر از سمند LX بیشتر بود و به همین دلیل توانست فضای پای بسیار خوبی را برای سرنشینان عقب فراهم کند. این نسخه نیز مانند پژو پارس ELX مجهز به موتور 1.8 لیتری بود که می توانست 110 اسب بخار قدرت تولید کند.

تختخواب

این تخت همچنین از امکانات جدیدی مانند یخچال، صندلی های چرمی، دو صفحه نمایش پشت صندلی ها، سیستم صوتی و تصویری با پخش کننده DVD بهره می برد. ایران خودرو علاوه بر طولانی بودن سریر نسبت به سایر مدل های سمند، جلوپنجره کرومی جدیدی را برای آن در نظر گرفته است که آن را از سایر اعضای خانواده سمند متمایز می کند. این خودرو که از سال 1387 تا 1391 به تعداد محدود در بازار ایران عرضه شد، توانست با طول 4710 میلی متر عنوان طولانی ترین خودروی ایرانی را از آن خود کند.

تختخواب

سمند یکی از پنج خودروی پرطرفدار تاریخ صنعت خودروی ایران محسوب می شود که از ابتدای عرضه تا پایان شهریور 1401 موفق به ثبت آمار تولید بیش از 1.8 میلیون دستگاه شد. اکنون پس از گذشت حدود 20 سال از تولید این خودرو، ایران خودرو رسما تولید خود را متوقف کرده و قصد دارد محصولاتی مانند سورن پلاس را در خطوط تولید خود تولید کند.