خودروهای چینی و تعطیلی ناگهانی تولید؛ فاجعه سوزان برای مشتریان بی دفاع!

تولید خودرو در سراسر جهان فرآیندی است که آغاز و پایانی دارد. خودروهای قدیمی معمولا بعد از 4 تا 6 سال با نسل جدید یا نسخه دیگری جایگزین می شوند. اما توقف تولید خودروهای چینی در ایران حکایت دیگری دارد. زیرا این خودروها به طور ناگهانی و بدون اطلاع قبلی از سبد محصولات این شرکت حذف شدند و عمر برخی خودروهای چینی در بازار ایران کمتر از 2 سال است. این موضوع شاید در نگاه اول چندان مشکل ساز نباشد، اما در مورد خودروهای تازه وارد که به تعداد کم تولید می شوند، توقف ناگهانی تولید در چنین مدت کوتاهی به معنای خدمات پس از فروش ضعیف، کمبود جدی زاپاس است. قطعات و افت زیاد قیمت در زمان فروش دست دوم خواهد بود. اتفاقی که می توان آن را به ضرر صدها میلیون مشتری بی دفاع در شرایط سخت اقتصادی این روزهای کشور تفسیر کرد.

ماشین های چینی، از رویا تا کابوس

شکی نیست که امروزه بخش بزرگی از بازار خودروی ایران در اختیار برندهای چینی است. در ابتدا خودروهای چینی توسط شرکت های خصوصی مانند مدیران خودرو یا کرمان موتور در بازار ایران عرضه می شد. با این حال، علاقه گسترده مشتریان به خرید آنها حتی سایپا و ایران خودرو را مجبور به روی آوردن به تولید خودروهای چینی کرد.

تولید خودروهای چینی در ایران بیش از آنکه فرآیند مونتاژ خودرو بر اساس رویه های صنعتی و تجاری باشد، رویایی زودگذر است. روند تولید این خودروها به طور ناگهانی به پایان می رسد و معمولا شرکت های سازنده توضیح خاصی برای توقف تولید و نحوه ارائه خدمات پس از فروش ارائه نمی دهند. این موضوع در مورد مالکیت برخی خودروهای چینی یک ضرب المثل رایج را مطرح کرد: «شما اولین و آخرین مالک این خودرو هستید!».

توقف تولید خودروهای چینی مشکلات زیادی را برای صاحبان آنها ایجاد می کند. ارزش این خودروها با گذشت زمان کاهش می یابد و هزینه نگهداری خودروها نیز افزایش می یابد. زیرا قطعات یدکی آنها در بازار به سختی یافت می شود. برخی از خودروهای چینی ممکن است مجهز به موتورهای بادوامی باشند که در صورت نگهداری صحیح توسط کاربر نیازی به تعمیر ندارند. با این حال، عدم وجود قطعات قابل رویت برای بسیاری از این خودروها، مشکلات جدی نگهداری را برای مالکان ایجاد می کند. در این مطلب به بررسی چند خودروی چینی می پردازیم که تولید آنها به طور ناگهانی و بدون اطلاع قبلی متوقف شده است. بسیاری از این خودروها به معضلی جدی برای صاحبانشان تبدیل شده اند! زیرا نگهداری از آنها سخت است و البته مشتریان تمایلی به خرید آنها ندارند.

لیفان X50

همکاری با لیفان باعث شد کرمان موتور پس از خروج ناگهانی هیوندای خود را نجات دهد و به بازار خودرو بازگردد. اما پس از مدتی علاقه مشتریان به خودروهای لیفان کمرنگ شد و این شرکت تولید محصولات لیفان را کاهش داد. تاسف بارترین محصول این برند در تمام عمرش لیفان X50 است. خودرویی که مدت کوتاهی پس از عرضه متوقف شد.

لیفان X50 به عنوان یک هاچ بک کراس با طراحی جذاب و قیمت مناسب در سال 1393 وارد بازار ایران شد این خودرو در نسخه اتوماتیک و سرعتی تولید می شود. در زمانی که مشتریان برای خرید رنو ساندرو استپ وی با شرایط سخت و سختی مواجه بودند و مجبور بودند برای خرید ساندرو استپ وی از بازار آزاد هزینه بیشتری بپردازند، لیفان X50 کرمان موتور با شرایط پرداخت و تحویل فوری در دسترس آنهاست.

با این حال، موفقیت اولیه لیفان X50 دوام نیاورد. زیرا دو رقیب جدی برای این خودرو وارد شدند. اولین رقیب دانگ فنگ H30 کراس، ایران خودرو بود که نسبت به لیفان X50 قیمت کمتر و عرضه بیشتری داشت. رقیب دوم MVM X22 بود. کراس هاچ بک مدیران خودرو با چهره ای جذاب تر و امکانات بیشتر که باعث شد لیفان X50 در بازار ایران کامل کار کند.

تولید لیفان X50 در کنار دیگر محصولات این برند در سال 1396 متوقف شد و اکنون به نظر می رسد شاهد ادامه تولید محصولات لیفان در بازار ایران نباشیم. مشکلات شرکت چینی نیز بر این موضوع افزود که تامین قطعات لیفان X50 به معضلی بزرگ برای دارندگان آن در ایران تبدیل شده است.

ولوو C30، نماد تمام عیار یک خودروی چینی شکست خورده

در دهه های 1370 و 1380 شرکت خودروسازی راین موفق شد همکاری خوبی با برندهای مطرح خودروسازی جهان داشته باشد. با این حال، همکاری خودروسازان راین با شرکای چینی چندان موفق نبود. اگرچه خودروهای چینی تولید این شرکت از برند معروف گریت وال بودند.

گریت وال فولکس C30 یکی دیگر از خودروهای چینی است که تولید آن به طور ناگهانی متوقف شد و اکنون صاحبان آن با مشکل نگهداری و فروش مواجه شده اند. تولید این خودرو از سال 1391 آغاز شد و تا سال 1395 ادامه داشت اما به نظر می رسد ولوو C30 یکی از کم فروش ترین خودروهای مونتاژی در بازار ایران باشد. نمایندگی های پس از فروش خودروسازان راین نیز پس از مدتی کاهش یافته است، بنابراین حتی دسترسی به مراکز خدمات برای دارندگان فولکس C30 دشوار است.

بزرگترین دلیل شکست ولوو C30، بازاریابی ضعیف در زمان عرضه بود. در زمان عرضه این خودرو، مشتریان می توانستند یک ولوو C30 را با همان قیمت پژو پارس یا پژو 206 صندوقدار خریداری کنند. اما به دلیل معرفی نشدن این خودرو اکثریت مصرف کنندگان از محصول خودروسازان راین بی اطلاع بودند. این عدم شناخت هنوز هم وجود دارد. چون به سختی می توان ولوو C30 را در خیابان های ایران دید.

ام وی ام 550

ماندیر خودرو یکی از موفق ترین خودروسازان خصوصی در ایران است که محصولات متنوعی را با قیمت های متفاوت در اختیار مشتریان قرار می دهد. اکثر محصولات این شرکت در بازار ایران موفق بوده اند اما ام وی ام 550 داستان دیگری دارد.

ماندرس خورو تولید ام وی ام 550 را به عنوان نسخه به روز شده ام وی ام مدل 530 در سال 1393 آغاز کرد.این خودرو در دو نسخه اتوماتیک و دنده ای با آپشن های مختلف تولید شد. حتی مدیران خودرو در سال 2016 کمپین تبلیغاتی برای این خودرو راه اندازی کردند; اما ناگهان در سال 2017 تولید ام وی ام 550 متوقف شد!

ام وی ام 550 را می توان یکی از خودروهای با پتانسیل موفقیت در بازار ایران دانست. این خودرو ابعاد خوبی داشت و به عنوان خودروی خانوادگی قابل استفاده بود. همچنین موتور تنفس طبیعی و حجیم آن به مذاق مشتریان ایرانی خوش آمد. در نهایت قیمت مقرون به صرفه این خودرو در کنار شرایط فروش اقساطی یکی دیگر از عواملی بود که توانست مشتریان را به سمت این خودرو جذب کند.

به نظر می رسد افزایش تمایل مشتریان به خرید ام وی ام X22 که یک کراس اوور هاچ بک جذاب و پرفروش برای مدیران خودرو است، باعث شده تا ام وی ام 550 از برنامه های تولید خارج شود. شباهت فنی ام وی ام 550 و ام وی ام ایکس 33، رفع مشکلات فنی این خودرو را چندان دشوار نمی کرد، اما نبود قطعات خارجی به دردسر بزرگی برای دارندگان این خودرو تبدیل شد. علاوه بر این، ام وی ام 550 همواره از بازار ضعیف کارکرده رنج می برد و اکنون این مشکل شکل جدی تری به خود گرفته است.

جک J3

خودروهای جک همیشه در ایران محبوب بوده اند اما همه آنها این ویژگی را ندارند. جک J3 را می توان یکی از خودروهای چینی شکست خورده در بازار ایران دانست که از همان ابتدای عرضه مشکلاتی را برای صاحبان آن ایجاد کرد.

کرمان موتور در سال 1392 تصمیم گرفت با عرضه جک J3 شانس خود را در بازار هاچ بک های اقتصادی امتحان کند. جک J3 ظاهر قابل قبولی داشت و امکانات کافی را در اختیار صاحبان قرار می داد. به همین دلیل برخی از مشتریان به ویژه جوانان از این خودرو استقبال کردند. با این حال، نگهداری ضعیف و دسترسی سخت به قطعات یدکی باعث شد جک J3 داستانی دردناک را برای مالک تجربه کند.

کرمان موتور پس از دو سال تولید این خودرو را متوقف کرد تا با یک محصول محبوب دیگر یعنی جک J5 جایگزین شود. در نتیجه جک J3 پس از مدتی به فراموشی سپرده شد و مالکان برای فروش این هاچ بک دچار مشکل شدند. مانند بسیاری دیگر از خودروهای چینی، این هاچ بک نیز با مشکل کمبود یا گرانی قطعات خارجی مواجه است.

T210 کوپه

در بازار خودروی چین ترکیبی نامتعادل و نامعقول وجود دارد که شامل یک شرکت کوچک + یک خودرو گران قیمت است. به طور قطع می توان گفت که این ترکیب همیشه در بازار ایران شکست خورده است. مانند کوپه T210 و SWM G01 نمونه هایی از این هستند.

تولید و تحویل T210 کوپه در سه نوع از سال 2017 توسط ریگان خودرو آغاز شد. حاشیه های کوپه T210 از همان ابتدای عرضه آغاز شد. زمانی که این خودروها نتوانستند پلاک بگیرند و به همین دلیل از انبار کارخانه به پارکینگ مالک منتقل شدند. سرانجام تولید خودروهای کوپه T210 در سال 2019 متوقف شد.

کوپه T210 در واقع یکی از محصولات زوتی است و پس از ورشکستگی زوتی در سال 2020/2021 مشخص است که بقای این خودروها با مشکلات جدی همراه خواهد بود. حتی زمانی که این خودرو روی خط تولید قرار داشت، صاحبان آن از کمبود یا نبود قطعات یدکی گلایه داشتند. در حال حاضر، به نظر نمی رسد که هیچ مشتری بخواهد T210 کوپه را بخرد. چرا که نگهداری از این خودرو در شرایط فعلی ایران عملا غیرممکن است.

SWM G01

خودروهای گران قیمت چینی که توسط شرکت‌های تازه وارد عرضه می‌شوند، همیشه شانس شکست دارند. SWWM G01 نیز یکی از آنهاست. انبوه آپشن های مختلف ارائه شده در بازه های قیمتی مختلف، امکان حضور موفق را از چنین خودروهایی سلب می کند. از سوی دیگر، محدودیت منابع مالی بنگاه های کوچک، مسیر افزایش گردش تولید را ناهموار می کند. در نتیجه مشتریان صاحب خودرویی می شوند که پس از مدتی از خط تولید خارج می شود و حتی خود شرکت سازنده نیز ممکن است با از کار افتادن آن مواجه شود!

SWM G01 یک خودروی کوتاه مدت در بازار ایران بود. این کراس اوور در سال 2019 وارد بازار ایران شد و در سال 1400 با توقف تولید مواجه شد.SWM G01 و نسخه اسپرت آن توسط سیف خودرو که سابقه درخشانی در تحویل ناموفق محصولات مختلف به بازار ایران دارد به بازار عرضه شد. بنابراین طبیعی بود که دارندگان SWM G01 پس از مدتی در دسترسی به خدمات پس از فروش با مشکل مواجه شوند. مدت زیادی است که خبری از عرضه این خودرو نیست و به نظر می رسد SWM G01 نیز مانند سایر محصولات سیف خودرو به گذشته مربوط می شود. در نتیجه دارندگان SWM G01 خودرویی دارند که احتمالا خریدار نخواهد داشت و تعمیر آن به راحتی امکان پذیر نخواهد بود.

آخرین کلمه؛ لیست خودروهای چینی شکست خورده بی پایان است!

در این قسمت به چند خودروی چینی پرداخته ایم که توقف ناگهانی تولید آنها مشکلاتی از جمله کمبود قطعات یدکی و سختی فروش را به همراه داشته است. بسیاری از خودروهای چینی از مشکلات ذکر شده رنج می برند که ذکر آنها نیاز به کتاب دارد. فقط به تعدادی از این خودروها نگاه کنید:

جیلی GC6، لیفان 620، لیفان 520، برلیانس H330، بی وای دی اف 3، بی وای دی اس 6، چری وین، آریو یا زوتی Z300 و ام وی ام 110 نسل دوم، ام وی ام 315 اتوماتیک، لیفان ایکس 70، فردا 511 و… در واقع می توانید بسیاری از کراس اوورهای ناشناخته را که توسط شرکت های کوچک و نه چندان شناخته شده به بازار عرضه می شوند به این لیست اضافه کنید.

مشخص نیست چرا عرضه خودروهای چینی به ایران اینگونه پیش می رود. بسیاری از این خودروها حتی در زمان عرضه از خدمات پس از فروش مناسبی برخوردار نیستند. وضعیت آنها پس از توقف تولید بدتر شد. لازم به ذکر است که نسل قدیم خودروهای چینی معمولاً مجهز به موتورهای تنفس طبیعی هستند در حالی که نسل جدید این خودروها مجهز به موتورهای توربوشارژ و تزریق مستقیم سوخت هستند. نگهداری این موتورها در شرایط فعلی ایران غیرممکن است. مگر اینکه تمام قطعات و تجهیزات لازم برای تعمیر در دسترس عموم باشد. بعید است مالکان این خودروها در ایران با این مشکل مواجه شوند.