شدت مصرف انرژی ایران بیش از دو برابر میانگین جهانی است. این در حالی است که ایران بزرگترین دارنده منابع هیدروکربنی در جهان است و بیشترین یارانه سوخت را پرداخت می کند. مهدی اسلام پناه در پاسخ به سوالی درباره کیفیت سوخت گفت: بر اساس قانون، بنزین یورو 4 باید در کلان شهرها توزیع شود و استاندارد نیز بر این موضوع نظارت دارد. این موضوع را اصلاح کرد که خودروها باید یورو 5 باشند و اکنون طبق قانون خودروها باید یورو 4 باشند.
این مسئول با بیان اینکه در حال حاضر بنزین یورو 4 در شهرهای بزرگ توزیع می شود، تصریح کرد: در شهرهای غیر کلانشهری نمی توانم این موضوع را تایید کنم و بنزین یورو نیست، سازمان استاندارد به آنچه قانون در مورد سوخت و خودروهای یورو گفته است، عمل می کند. البته تصحیح شد که خودروها باید یورو 5 باشند و اکنون طبق قانون باید خودروها یورو 4 باشند. در واقع این تفاوت وجود داشت که اگر خودرو یورو 5 باشد ما بنزین یورو 5 نداریم یا اگر سوخت است. یورو 5 ما ماشین یورو 5 نیستیم. در نهایت آنها این چیزها را با کمک محیط سازگار کردند.»
این در حالی است که طبق ماده 4 قانون هوای پاک قرار بود فروش خودروهای یورو 4 از ابتدای سال 2018 ممنوع شود و خودروسازان باید قبل از فروش مجوز آلایندگی و استاندارد یورو 5 را دریافت کنند اما بنا به درخواست خودروسازان، اجرای این قانون تا سال 1398 به تعویق افتاد.
مدتی است که اختلافات بین سازمان حفاظت محیط زیست و سازمان ملی استاندارد ادامه دارد، اما حالا بر اساس اظهارات جدید رئیس سازمان ملی استاندارد، به نظر می رسد این قانون تغییر کرده است.