زمینگیر شدن تمامی هواپیماهای 52 سی وی-22 اوسپری با روتور شیبدار

نیروی هوایی ایالات متحده تمام هواپیماهای CV-22 Osprey با 52 روتور شیب دار را به عنوان بخشی از تحقیقات در مورد مشکلات فنی یافت شده در کلاچ موتور آنها زمین گیر کرده است. در حالی که هیچ یک از این مسائل منجر به آسیب یا تلفات این هواپیماهای نظامی خاص نشده است، خدمات آنها در حال حاضر به حالت تعلیق درآمده است. اما برای نیروهای ویژه دریایی ایالات متحده که تعداد بیشتری از هواپیماهای CV-22 Osprey دارند، هیچ اتفاقی نیفتاده است و این وزارتخانه همچنان از این پرنده جنگی استفاده می کند. این گزارش که چهارشنبه گذشته منتشر شد، به دو حادثه در شش هفته گذشته اشاره کرد که تعداد حوادث مرتبط با آسپری را از سال 2017 به چهار مورد رساند، مشکلی در کلاچ موتورهای رولزرویس لیبرتی AE1107C. کشتی هوایی ایجاد شد.

زمینگیر شدن تمامی هواپیماهای 52 سی وی-22 اوسپری با روتور شیبدار

هنگامی که این کلاچ از کار می افتد، روتور شیب به سرعت نیرو را به موتور دیگر منتقل می کند، که بخشی از ویژگی ایمنی پیش فرض آسپری است. کلاچ معمولاً دوباره روشن می شود و نیروی عادی را به هواپیما باز می گرداند، اما این مشکل چندین بار رخ داده است و نیروی هوایی ایالات متحده می ترسد که باعث شود CV-22 Osprey کنترل خود را از دست بدهد. پس از هر حادثه، خدمه پرنده ها را به سرعت فرود می آوردند و نیروی هوایی تاکید می کرد که هیچ یک از خدمه یا پرندگان دچار حادثه یا جراحت نشده اند. Ospreys نیروی هوایی متعلق به فرماندهی عملیات ویژه نیروی هوایی است و برای عملیات حمل و نقل دوربرد و تحویل تجهیزات برای نیروهای عملیات ویژه استفاده می شود. V-22 Osprey که در نیروی هوایی با نام CV-22، در نیروهای ویژه دریایی با نام MV-22B Osprey و در نیروی دریایی با نام CV-22B شناخته می شود، اولین هواپیمای شیب دار عملیاتی جهان است.

  معرفی Apple iPhone SE 2022: مشخصات + قیمت

زمینگیر شدن تمامی هواپیماهای 52 سی وی-22 اوسپری با روتور شیبدار

Osprey می تواند دو ناسل را در نوک بال خود 90 درجه بچرخاند و بسته به شرایط پروانه ها را به صورت افقی یا عمودی بچرخاند. در پیکربندی عمودی خود، Osprey می تواند مانند یک هلیکوپتر معمولی بلند شود و فرود بیاید. با چرخاندن گهواره ها به یک ساختار افقی، این هواپیما می تواند مانند یک هواپیمای ملخی معمولی بلند شود و فرود بیاید. اوسپری همچنین نسبت به اکثر هلیکوپترهای نظامی برد بیشتری دارد. Osprey به عنوان اولین هواپیما در نوع خود، بسیار بحث برانگیز بود و در ابتدای معرفی خود، خبرساز شد. این هواپیمای ویژه نظامی در سال 1988 معرفی شد و هم در هوا و هم در زمین با حوادث و سوانح مواجه شده است. اما این مشکلات با گذشت زمان حل شد و نیروی هوایی و سپس نیروی دریایی نمونه هایی از آنها را در دهه های 2000 و 2010 به دست آوردند.

زمینگیر شدن تمامی هواپیماهای 52 سی وی-22 اوسپری با روتور شیبدار

تفنگداران دریایی آمریکا از سال 2007 از Osprey استفاده می کنند و از آن به عنوان وسیله حمل و نقل برای عملیات تهاجمی استفاده می کنند. اما پس از حادثه اخیر، این نیرو از زمین گیر کردن هواپیمای 360 ام وی-22 اوسپری خودداری کرد و اعلام کرد که از سال 2010 از این مشکل آگاه بوده و خلبانان خود را برای آمادگی برای این مشکل در پرواز آموزش داده و برای آن برنامه ریزی کرده است. بودن

دیدگاهتان را بنویسید

این سایت توسط reCAPTCHA و گوگل محافظت می‌شود حریم خصوصی و شرایط استفاده از خدمات اعمال.