عرضه سهام خودروسازان در هاله ای از عدم قطعیت؛ کدام فرد عادی سهامی را می خرد که روزانه ضرر می کند؟

آیا ایران خودرو و سایپا به بخش خصوصی واگذار می شود؟ در حال حاضر، سهام خودروسازان در هاله ای از عدم قطعیت قرار دارد.

ماجرای خصوصی سازی شرکت های خودروسازی ایران خودرو و سایپا همچنان در هاله بلاتکلیفی است و معلوم نیست بالاخره این سهام عرضه می شود یا خیر. اگرچه وزارت صنعت، معدن و تجارت و سازمان خصوصی سازی صحبت از تامین سهام دولت در این دو کارخانه می کنند، اما به نظر می رسد سوالات و مشکلات زیادی پیرامون آن وجود دارد که هنوز حل نشده است.

عرضه سهام خودروسازان در هاله ای از ابهام قرار دارد

اردیبهشت ماه امسال اعلام کردیم که ایران خودرو و سایپا به بخش خصوصی واگذار می شود. سوال اینجاست که آیا دو غول صنعت خودروی ایران خصوصی می شوند یا خیر؟ آیا کسی هست که سهام این دو شرکت بازنده را بخرد؟ سابقه خصوصی سازی ایران خودرو و سایپا به سال ها قبل برمی گردد. برخی موافق عرضه عمومی سهام این شرکت ها هستند و برخی دیگر مخالف آن هستند.

در دولت دوازدهم که رئیس جمهور ایران، حسن روحانی بود، تلاش های زیادی برای فروش سهام این دو خودروساز انجام شد، اما نتیجه نداد. سیدرضا فاطمی امین در ابتدای فروردین ماه امسال به عنوان وزیر صلح اعلام کرد که به زودی 40 و 25 درصد سهام دولتی ایران خودرو و سایپا به بخش خصوصی واگذار می شود، بنابراین دولت نمی تواند دخالت کند. در این منطقه .

البته از آن زمان تاکنون بحث های زیادی در مورد چالش ها و ابهامات این انتقال مطرح شده است. برخی از آنها موضوع شرکت های تودلی این دو غول را مطرح کردند و برخی دیگر ابهام این واگذاری را مطرح کردند و مانور دادند. در همین راستا حسین قربان زاده به عنوان رئیس سازمان خصوصی سازی در نامه ای به وزیر صنعت، معدن و تجارت اعلام کرد:

با توجه به دستور رئیس‌جمهور مبنی بر لزوم عرضه سهام مشاع دولت در 2 شرکت ایران خودرو (سهام عام) و سایپا (سهام عام)، به اطلاع می‌رساند بر اساس مصوبه مورخ 14 اردیبهشت 1401 هیئت واگذاری. معادل 5.72 درصد و 17.31 درصد از سهام دولت (سازمان توسعه و نوسازی صنعت ایران) در شرکت‌های ایران خودرو (سهام عام) و سایپا (سهام عام) در فهرست شرکت‌های مشمول واگذاری قرار دارند. در سال 1401 این سازمان.

به گفته قربان زاده، تعداد سهامی که دولت در این دو شرکت خودروسازی دارد، ارزشمند و طلایی است و برای واگذاری به درستی باید ارزش مدیریتی آنها را نیز در نظر گرفت و در صورت انجام شده، ارزش سهام دولت بسیار بیشتر از آنچه در حال حاضر در بازار سهام وجود دارد خواهد شد. رئیس سازمان خصوصی سازی همچنین تصریح کرد:

از سوی دیگر، فروش سهام تودلی (زیرگروه های دو شرکت) به این شرکت ها در دستور کار وزارت حراست قرار دارد. در این میان، می‌توان باقی سهام دولتی و تودلی این شرکت‌ها را با هم به صورت یک بلوک عرضه کرد که ارزش خود را حفظ کند.

ایران خودرو و سایپا زیان انباشته زیادی دارند

متاسفانه یکی از مهمترین موانع خصوصی سازی دو شرکت خودروسازی زیان انباشته آنهاست. ضرر 115 هزار میلیاردی درخواست نامه ایران خودرو و سایپا را سیاه تر از همیشه کرد. همچنین یکی از مهم ترین مشکلات خودروسازان برای تولید خودرو، تامین نقدینگی لازم است.

طبق جلسات منتشر شده از سوی آبی پوشان و نارنجی پوشان، در سال گذشته رکورد آنها در مجموع نزدیک به 115 هزار میلیارد دلار زیان به ثبت رسانده است. با این اوصاف، اگر شما جای خریداران سهام بودید، حاضر به خرید سهام ایران خودرو و سایپا بودید؟

به گفته قربانزاده، یکی از مشکلات اساسی و اساسی برای عرضه سهام بلوکی این دو خودروساز، زیان انباشته آنهاست. رئیس سازمان خصوصی ادامه داد:

وقتی دست به جیب خودم می‌کنم، یک راه خرج می‌کنم و وقتی دستم به جیب دیگری می‌رود، راه دیگری را خرج می‌کنم. دو سال است که سایپا و ایران خودرو کار خود را آغاز کرده اند اما خودروها در حال تولید هستند و ما همچنان ضرر می کنیم که این داستان بسیار ناراحت کننده است. داستان آنها این است که اساساً شما باید برای محصولی که ارزش واقعی دارد مورد پذیرش بازار قرار بگیرید و سپس این شرکت می آید و آن را به سیستمی تبدیل می کند که سودآور است. حالا شما می توانید آن را بفروشید، اما یک شرکت با قیمت سفارشی دارید که می خواهید بفروشید، اما کدام فرد عادی شرکتی را می خرید که هر روز ضرر می کند.

اما مفاد ماده 141 قانون تجارت چیست؟ بر اساس این ماده قانونی، چنانچه در شرکت تجارتی زیان وارد شود که نصف سرمایه آن از بین برود، هیئت مدیره مکلف است مجمع عمومی فوق العاده صاحبان سهام را برای تصمیم گیری در مورد حفظ یا انحلال شرکت تشکیل دهد. ضمناً در صورت عدم رای سهامداران به انحلال، سرمایه شرکت باید به حداقل سرمایه موجود کاهش یابد.

بنابراین، بر اساس ماده 141 قانونی، ایران خودرو و سایپا باید برای برگزاری این جلسه پیشقدم شده و سرمایه خود را به میزان فعلی کاهش دهند. اما نه تنها به تصمیمات قانونی عمل نکرده اند، بلکه سرمایه آنها هم اکنون نزدیک به صفر است و هیچ نهادی برای آنها چاره اندیشی نمی کند.

راز موفقیت خودروسازان خصوصی سازی است

وقتی خریداران چیزی را می خرند، قصد دارند از آن سود ببرند، در غیر این صورت برایشان جذابیتی نخواهد داشت. هر دو غول صنعت خودرو ایران بارها اعلام کرده اند که دولت از طرق مختلف به خودروسازان ضرر وارد کرده است که یکی از مهمترین آنها قیمت گذاری دستوری است.

همچنین از دیگر مواردی که در مورد زیان ایران خودرو و سایپا می توان به آن اشاره کرد، باید به تغییر مدیران عامل این دو شرکت، استخدام اجباری و سرمایه گذاری های غیراقتصادی اشاره کرد. کنترل دولت بر این دو خودروساز منجر به کاهش شدید راندمان تولید آنها در مقایسه با استانداردهای جهانی شده است.

با این اوصاف کارشناسان خودرو تنها راه نجات ایران خودرو و سایپا را واگذاری دولت از سهام خود و واگذاری آنها به بخش خصوصی می دانند. البته تغییرات خروج از دولت بلافاصله اتفاق نمی افتد و باید در درازمدت رصد شود. با تمام این صحبت ها به نظر نمی رسد به این زودی ها سهام دو شرکت مذکور واگذار شود.